免费直播看球app
昨日,福厦我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路(即福厦高铁)安海湾特大桥完成无砟轨道施工,高铁轨道这也是安海高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是湾特无砟完工新建福厦铁路全线控制性工程之一,全长9.46公里,大桥其中跨海区段长1.56公里,铺设免费直播看球app主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥,福厦主跨300米,高铁轨道主塔高126.9米,安海跨越安海湾2000吨级主航道。湾特无砟完工这是大桥我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道,实现时速350公里的铺设高铁列车跨海过桥不减速,驶过650米主桥用时不到7秒。福厦库里正式宣布退出NBA的原因
据介绍,高铁轨道高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式,安海相比之下,无砟轨道的平整度更高、稳定性更强,列车通过“有砟”轨道时需要减速,微博国语NBA录像回放免费看而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用,国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。
大桥施工负责人邢天明介绍,该桥跨越安海湾,施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高,安海湾特大桥“大跨”又“跨海”,让无砟轨道“上桥”并没有参考先例,面临巨大的技术挑战。
为扫清大桥“限速点”,大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动,桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工,面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显,“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说,在主桥区段安装多种传感器,对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控,经过多次分析验证,最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工,一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。
为确保无砟轨道铺设达到设计要求,建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前,使用260个共计5200多吨的水袋,与无砟轨道同等重量,“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测,全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据,有理有据,根据实际数据对理论模型进行了修正,实现无砟轨道顺利上桥。(泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图)
(责任编辑:娱乐)
- 欧美时尚服装小程序(国外时装款式网站)
- 2025年中考结束 7月8日左右可查询成绩
- 县政协举办第 1 期“书香政协 香溢枞阳”委员讲堂
- 冬季切忌乱进补!这几个冬季进补的禁忌你知道吗!
- 梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验取得圆满成功 我国载人月球探测工程研制工作取得新的重要突破
- 泉州探索文旅新质生产力实践新路径
- 最有益睡眠的八种按摩保健法
- 夏季养生警惕!类风湿患者喝汤的三大误区
- 蜘蛛传媒:加码越南媒体布局,助力品牌精准出海
- 久睡易疲劳 这些小方法还你轻松身体
- 福建高考成绩放榜!录取控制分数线公布
- 立冬泡湯泉 休闲养生好时节,北京漢湯泉欢迎您
- 以城为媒向新而行:天津奏响达沃斯前奏曲
- 秋冬季养生,牢记这六个“点”,才能防病强体!